yayaly

Bonsoir Minocia , ok c'est noté. Soulagé de savoir que c'est juste à titre représentatif. Selon vous l'ilot séparateur et le TPC peuvent également être calculé (pour éviter de laisser un vide non aménagé)? il est préférable de le traiter en plateforme? Merci

Bonjour, bon finalement j'ai modifié mon PT et ai rajouté les bdd de 0.25 avant accotement et aprés TPC. cela semble correct mais aprés calcul du giratoire j'ai des trous aux abords des ilots. Quelle en est la cause exactement? Peut-on avoir les cubatures des giratoires ? Merci

Bonjour Tout le monde, je reviens une énième fois demander de l'aide 😅. Toujours dans la construction 2D du giratoire , est - il possible de supprimer les distances de marquage intérieure et extérieure? elles ne correspondent pas du tout avec mon profil en travers type et agrandissent ma chaussée. j'ai du mal à faire correspondre mes lignes chaussée de mon PT avec celles du giratoire 2D. Et en plus j'ai un TPC de largeur 3m avec deux bordures T2 de part et d'autre , aucun moyen de les prendre en compte dans le dessin 2D. Dois je comptabiliser la largeur de mes bordure dans celle de mon TPC? 😓 Merci

Bonjour JPEG, Ok, parfait. Merci à vous

Bonsoir Olivier , merci pour le retour. Effectivement cette méthode fonctionne très bien. Mon souci est qu'elle ne respecte pas la norme de conception des ilots séparateurs (Base =Rext/4) ...

Bonjour Eric, Justement sur Ilot et TPC je ne peux pas dépasser 1.5m de part et d'autre ça remet une valeur mini automatiquement et me les marque en rouge. Bref je vais changer mon profil en travers et diminuer le TPC. Merci quand même.

Bonjour, Pas de réponse ? 😔

Bonjour à tous, je n'arrive pas à représenter une route à deux chaussées séparées par un tpc de 3.5m au milieu dans le module carrefour et giratoire. ça me marque des valeurs en rouge et change les rayons. La norme SETRA Interurbain prend elle en charge cette configuration sur Autopiste? comment garder la continuité du TPC de mon profil en travers avec la contrainte ilot ? je suis perdu et je n'avance pas. Merci de m'aider svp.

Bonjour, je ne trouve pas la solution à mon problème mais merci Aurélien d'avoir pris le temps de me répondre.

Bonjour Aurélien , merci d'avoir répondu à mon message. Concernant le giratoire , j'arrive à mettre la largeur des chaussées (7m); l'accotement étant de 2m , il reste énormément d'espace vide après l'accotement. l'emprise des 35.5m de la route n'est pas totalement couverte. Pareil pour l'anneau , il ne couvre pas toute la surface, comme vous pouvez le voir sur ces images: S'agissant des profils en travers type la technique du Switch consisterait à affecter des éléments selon les PK ? j'ai pas bien saisi cette méthode.

Bonjour, c'est mon premier projet Vrd , j'ai de ce fait quelques questions que je vous expose ici. le projet comprend des voiries primaires et secondaires de 2x2 voies. selon l'etude hydraulique il faudra mettre en place des caniveaux de dimensions différentes sur certains linéaires du tracé. dois-je concevoir autant de profils en travers type que de caniveaux pour les affecter sur les voies concernées? Sur les parties où il n"y a pas de caniveaux le PTT n'en aura pas aussi? sur Covadis VRD je n'arrive pas à concevoir le giratoire pour une 2x2 voies. ça se limite aux chaussées de 3.5m de largeur alors que la mienne à une chaussée de 7m de part et d'autre avec un TPC pour 30m d'emprise. Merci d'avance à vous

Bonjour , Oui c'est à Bata. Effectivement,finalement on pense qu'il sera plus simple de faire un terrassement global puis travailler avec ce nouveau MNT pour le reste de l'étude.

OK Parfait. Merci beaucoup à vous deux

Justement le systeme de pente rampe serait bien mais là c'est à éviter à cause du trafic poids lourd et le terrain presente des declivités allant jusqu'à 30m, c'est énorme...

Salut, je dois faire une étude des voiries et terrassement. j'utilise Covadis et le terrain est tres accidenté avec des denivelés allant jusqu'à 30m. et sachant qu'il ya des pentes max à respecter à cause d'un trafic poids lourd je me demande est ce qu'il ne serait pas plus sage de terrasser tout le terrain d'abord puis utiliser ce nouveau MNT pour caler les voiries... ci-joint une capture (en bleu la trame secondaire, en rouge la trame primaire et en rose les plateformes.)