KLONG

Merci Thierry, ça leve une voile sur l'eigme. Si tu trouve les équivalences merci de me faire signe. Je mettrai un bet sur la piste STRUCTURB et compagnie. Bon WE KLONG

Bonjour, je travail sur un projet d'aménagement d'un rue en pleine centre d'un grand agglomeration avec deux voies de circulation separées d'une voie bus. Le trafic est évalué à environ 1000 v/h aux heures de pointe. Le trafic bus est de 40 bus/h à l'heure de pointe. Hors les livraisons des commerces, il n'y a théoriquement pas de trafic PL (à moins qu'on considére un bus un PL?). Il me semble que le dimensionnement des chaussées se fait à partir du nombre de PL/sens/jour. Comment dimensionné la chaussée pour prendre en compte: - L'aggressivité du traffic (1000v/h) - la frequentation des bus (40 bus/hr) - les livraisons commerces (100 pl/jour) Utilise -t-on une équivalence PL pour les trafic VL? Merci d'avance pour vos sujetions/réactions

Merci Didier pour ta réponse mais j'ai besoin de quelque chose "prémaché" que j'ai trouvé sur une site en anglais. La formule prend en compte la géométrie du regard, l'hauteur de chute, l'angle entre les arrivées et sorties, mais c'est du coton. J'ai un ing hydraulique qui travail dessus. Je t'enverrai les fruits de travail bientot. Merci encore pour ta réponse. KLONG

Bonjour, est-ce-que quelq'un aura des notes de calcul de dimensionnement hydraulique d'un regard de descharge eu? Je veux m'assurer que le regard a suffisamment de volume pour compenser les pertes de charge hydraulique pour l'arrivée d'un cana de refoulement dans un regard en chute. Le débit de pointe est de 100 l/sec, le diametre de sortie est de 300mm à 4%. L'hauteur de chute est de 1,20m. Les dimensions proposés du regard sont 3m longueur x 1m largeur x 1,60 profondeur. Merci pour votre aide. KLON

Les histoires de géomètres qui font tout sont pour un autre forum. Je participe à ce forum dans l’esprit de partage d’expérience et d’aider d’autres dans l’amélioration des connaissances. Les études d'effacement des réseaux aériens bt et télécoms sont fait en concertation avec les concessionnaires concernés. Ces travaux s’insèrent classiquement dans les projets de renouvellement urbain accompagné des travaux de renforcement/remplacement/création des réseaux divers existants et traitement de surface. Concernant ERDF, Le MO est censé faire une demande auprès du guichet raccordement d'ERDF pour obtenir un numéro de dossier et désignation d'un chargé d'affaire ERDF. Le MOe élabore le projet d'effacement en concertation avec ce chargé d'affaires. A partir d'une rélévé des pénétrations/frontières EDF/abonné (y compris puissances) effectué par le MOe, le MOe conçoit le projet de desserte en souterrain des abonnées existants en prenant compte également des projets de construction en cours et à l'avenir (voir la mairie....) et la présence des réseaux souterrains existants (DR exhaustive impératif). Le projet de desserte fera l'objet des aller/retours avec ERDF pour aboutir à un projet de desserte BT. Bien entendu le projet de desserte souterrain fer l'objet des notes de calcul de chute de tension démontrant que les chutes de tension et intensité de courant est dans les limites acceptables (C15-100 et C14-100) Il faudra également voir les riverains pour obtenir un accord sur les interventions en façade/liaisons en domaine privée (pas une mince affaire qui prend du temps et le temps c'est l'argent.........) L'étude portera également sur la dépose du réseau aérien existant y compris le dimensionnement des poteaux d'arrêt/bissectrice/remontées aéro-souterrains. Il faudra effectuer les notes de calculs mécaniques justificatifs pour le dimensionnement des supports (il me semble que EDF accepte les notes de calcul mécanique issue d’un logiciel spécifique, dont le nom m’échappe (un nom de fille je crois). En ce qui concerne les réseaux télécoms/télévision/câble/NTI, il faudra identifier tout les concessionnaires/opérateurs présents actuellement et à venir et effectue les mêmes démarches décrits ci-dessus. Normalement, l’étude porte sur la mis en place du genie civil (fourreaux, chambres de tirages, regards d’interface en domaine public et la pose des fourreaux jusqu'à pied de façade de l’abonné. Les conventions établi entre le MO et chaque opérateur doit stipuler les limites e prestations de chacun (les opérateurs assiste le Moe dans l’élaboration des études du GC et ils réalisent le câblage du GC et réprise en façade des abonnés y compris dépose des réseaux aériens existants (supports compris) et réseaux abandonné sur façade. Il faudra penser également aux éventuels travaux de ravalement des façades après dépose des réseaux en façade et bien entendu la réfection à l’identique des revêtements existants endommagés par les travaux d’enfouissement en domaine privée. Courage KLON

Bonjour, vous travaillez pour une entreprise ou Maitrise d'Oeuvre?

Bonjour, c'est pour un bâtiment ou pour une reserve incendie d'un foret?

Lili2006, concernant le matrice des interdistances il y a quelques coquilles. En pratique, les concessionaires preferrent une écartement d'environ 40cm avec les réseaux AEP fonte pour les interventions de l'outil de découpe ultérieurment sur le réseau en service. En ce qui concerne les interdistances des réseaux Cfa/HTA/HTB/THT il faudra prendre contact avec les services d'ERDF. 20cm me semble trés juste entre une ligne THT et le réseau télécom/télé...........

Je dirais que c'est une histoire d'économie et simplicité de réalisation. Lors de la réalisation des tranchées communes pour les réseaux d'assainissement, il est plus économique de mettre le plus petit diametre plus profond que les gros diametres. Le tranchée est moins important et les croisements conflictueux sont plus facile à gérer.

Bonjour, est-ce que quelq'un aurait un tableau des distances minimum à respecter pour les changements de devers par rapport à la vitesse de reference? Je travail actuellement sur un projet de recalibrage d'un RD et j'ai besoin de connaitre les distances minimum à respecter pour le changement des devers negative à positive. Il y a une époque je me faisait reference à ICTARN et j'utilisais le logiciel micropiste de la SETRA. Ajourdhui mon équipe utilise MENSURA et m'informent que MENSURA ne contrôle pas le taux de changement de devers par rapport à la vitesse de reference. Est-ce que COVADIS dispose de ce outil de control? Pour info j'ai une vitesse de reference de 50km/hr. Au secours! Merci d'avance pour vos réponses KLONG

David, decidemment tu travail dans un lieu geoloiquement dur (parkings sur terrain rocheux......)! Il faut adapter les solutions d'assainissement en fonction des contraintes du terrain et l'économie du projet. S'il y a inondation à la hauteur de 20cm pour des pluies de faible période de rétour il faudra localiser géographiquement les sources des arrivées d'ecoulement superficielles, cartographier zones de dysfonctionement et identifier les exutoires possibles. Les solutions d'assainissement seront adapté en fonction de ces constations. En ce qui concerne les arrivés d'eau ça peut etre les écoulements non canalisé des voies limitrophes raccordés sur votre rue. Les dysfonctionements pourront etre localisé compte tenu des devers ou profil en long existant aléatoire produisant des flaches/points bas. Géologiquement il faudra trouver un solution qui minimise les fouilles dans le terrain sous les couches de fondation de la chaussée existante. Il faudra également prendre en compte les eventuels effets nefaste d'utilisation d'un brise roche pour la réalisation des fouilles sur les bâtiments aoisiants Donc peut-etre il serait interessant d'étudier la faisabilité d'un réprofilage du PeL de la voie existante (attention altimétrie des seuils existants à respecter) afin de supprimer les points bas et d'assurer au moins un écoulement superficielle entre les arrivées d'eau superficielle et le(s) exutoires possibles. Ce-ci pourra etre accompagné d'un réseau d'asainissement superficielle type caniveau rectangulaire couvert (grille ou dalle) qui serait inserré dans l'épaisseur des couches de fondation existant. A voir. S'il faut faire recours à la mis en place d'un réseau enterré classique essaie de voir la possibilité de modifier le PeL de la rue existant afin de minimiser le profondeur des tranchées. En ce qui concerne l'ouvrage de rejet, ton idée est bonne mais si vous etes en terrain rocheux dans le lieux de rejet il y a des événtuels économies dans l'air! Courage KLONG

c'est un solution, bien que ça pourrait etre optimisé s'il y a un BET éléctricité sur le projet. On pourra imaginer une arrivée télécom dans un local télcom dans le bâtiment avec un distribution à l'intérieur du bâtiment. Faut voir le program du maitre dOuvrage et discuter avec les autres membres de l'équipe de concepteurs pour trouver le solution adapté.

Chaque projet à ses particularités. Si t'es paysagiste tu trouvera ton bonheur et zenitude. Si t'es pas paysagiste, je te conseil de prendre contact avec un paysagiste. Essai de joindre Philippe Cretin chez SODEXI à la Possession. Je sais qu'il a deja travailé sur ce genre de projet.

eaux usées ou eaux pluviales?

On n'est pas obligé de faire quoi qu'il soit. On peut choisir de plier aux desires du MO ou exercer son role de Moe en donnant des conseils au MO. Tu peut demontrer graphiquement et efficacement que les desires du MO ne sont pas cohérents avec les contraintes du site. Le MO doit pouvoir prendre un décision en fonction de tes conseils. Soit il decide de faire des expropriations pour permettre une mis à gabarit convenable pour une voie à deux sens, soit il change son program et aménage une voie à sens unique. Cordialement

on concoit un réseau ep pour évacuer un débit donné mais aussi pour faciliter l'exploitation ultérieurement. Pour les réseaux tertiares autour d'un bâtiment il n'est pas rare qu'il y a des diametres de 150 à 200mm. Ils sont entretenu par le propriétaire du bâtiment. pour un réseau retrocédé à une collectivité il y a cahier de charges ou exigences techniques particulier. Certains exigent des diametres minimum. A Marseille il est demandé une diametre minimum de 500 à 600mm! Donc ne te prends pas la tete avec une incohérence entre les diametres de sortie du SH et les exigences de diametres minimales du réseau de collecte. Le SH est une ouvrage dimensionée hydrauliquement pour traité les premiers ruissellements souillés et conçu pour un entretien spécifique independant des procédé d'entretien des réseaux de collecte. N'oublie pas que le SH doit etre implanté dans une zone accesible par camion. Cordialement KLON

Bonjour, il faut de la patience, c'est les vacances! D'après ton message je comprends que tu as des interrogations concernant l'établissement d'un DCE pour ce lotissement dans le cadre d'un marché privé. Par « nomenclature" il faudra préciser tes attentes. Les marchés privés sont encadrés contractuellement par la norme NF P 03-001 En ce qui concerne l'établissement d'un dossier DCE, il faut que l'entreprise comprend l'étendue des travaux et les exigences contractuelles, techniques et qualitatives à travers les pièces que lui sont fournies par le MO et son MOe. J'imagine que tu disposes de l'expérience et compétences et l'encadrement éventuel pour établir les pièces du DCE. Décrire un DCE pour un lotissement à travers un forum Internet n'est pas une mince affaire! Les pièces administratifs AE, CCAP, RDC sont des pièces rédigées par le MO avec l'assistance du MOe sauf dérogation contractuelle entre le MO et MOe. Donc vérifie ton contrat. Les pièces techniques (CCTP, DQE/CDPGF/BPU/EPF graphiques) sont du ressort de la MOe. Les plans topographiques sont normalement fournis par le géomètre du MO et ne sont pas la responsabilité du MOe sauf dérogation contractuelle. J'imagine que tu fais partie des « géomètres -maîtrise d'œuvre » donc tu prend responsabilité pour l'ensemble des éléments fournis......; En ce qui concerne les quantitatifs il faudra proposer un allotissement au MO. On pourra imaginer un Lot TCE ou lots séparés avec un lot terrassements généraux, Lot VRD, Lot BT et Lot éclairage public. Un lot TCE évite les problèmes de coordination mais coûte plus cher pour le MO....... Concernant les quantitatifs chacun ses habitudes. J'essaie de faire un quantitatif par poste principal qui correspond à un déroulement logique et chronologique du chantier et qui permet d'identifier les prestations qui pourront faire l'objet d'un Lot séparé ou permet à une entreprise TCE d'identifier les prestations qui pourront être soutraitées. Poste 100 - Travaux préparatoires Ce poste comprend les travaux d'installation de chantier, implantation des ouvrages, démarches administratives DICT, autorisations d'ouverture du chantier, dévoiement des réseaux éventuels, démarches auprès des concessionnaires......... Poste 200 - Terrassements Généraux Il faut préciser si les terrassements des plateformes des bâtiments sont compris ou pas pour éviter des malentendus........ Poste 300 -Assainissement EP poste 400 - Assainissement EU Poste 500 - Alimentation en eau potable Poste 600 - Alimentation Gaz Poste 700 - Génie civil réseaux téléphoniques/courants forts/faibles/éclairage Prévoir les fourreaux pour l'éclairage public. Les tranchées pour l’ensemble des réseaux secs seront intégrées dans ce poste poste 800 - Réseau BT Ton BET BT fera un plan du projet BT pour accompagner l'Art 49. Sur ce plan figure un tableau de l'état des conducteurs avec indication des linéaires et sections de câbles correspondants et éventuellement les accessoires du réseau (coffrets, socles équipés, boites tangentes, câbles de téléréport, borniers de téléréport........) Il suffit de re-transcrire ces éléments dans ton quantitatif Poste 900 – Voirie Prévoir les couches de fondations, couches de roulement, caniveaux bordures, signalisation vertical et horizontal Poste 1000 – Espaces verts Prévoir réseau d’arrosage y compris canalisations et accessoires et fouilles Fouilles pour fosses d’arbres Plantations Poste 1100 – Mobilier urbain Voila. C’est sûrement pas 100% exhaustif. Cordialement et courage KLON

Bien sur, le delai global d'éxécution est de 6 semaines pour l'ensemble des lots. Ton planning enveloppe permet les entreprises d'apprécier leur temps d'intervention. Rien empeche les entreprises d'organiser leurs interventions en concertation avec les autres lots lors de la période de préparation. Il faudra quand meme indiquer sur ce planning le période de préparation. Est il inclus dans le delai de 6 semaines?

Merci les gars pour vos observations. J'ai évoqué la solution en béton matricé/imprimé cette semaine en réunion. Accueil mi-chaud/mi-froid. Il y a un peu de travail de persuasion à mener! Le MO m'a informé qu'ils ont des pavés dans un de leur ports et ça tien bien. Bien entendu il ne veut pas nous communiquer la constitution de la chaussée en place. En ce qui concerne les caniveau à grille nous preçonisons des cadres et grilles classe E600. Je suis encore tout ouille pour vos éventuels observations.

Bonjour, j'etudie un projet de'aménagement d'un quai de manutention des containers. L'architecte souhaite revetir les chausées et zones de manutention en pavés de pierre naturel de preference recyclé. Je m'interroge sur la tenu des revetements vue la nature et l'agressivité du trafic (manoeuvres des portes containers...). Est-ce que quelq'un à deja réalisé ce genre d'aménagement avec des pavés en pierre naturel recyclé? Si oui, quel format de pierre, fondations et comment controler la qualité des pierres recyclés? Merci d'avance pour vos observations. KLONG

et est-ce que le réseau EU sera retrocedé? Si oui demande l'approbation d'un réseau gravitaire et voir si le fermier accepte un réseau gravitaire à faible pente. Si oui t'as gagné le baguette magique! Si non, ton promoteur est l'heureuse propriétaire d'un réseau gravitaire privé en domaine public avec des ennuis administratifs assortis des couts d'entretien. Courage!

Pense à demander l'avis du fermier du réseau existant. Il se peut qu'il prefere la solution gravitaire pour éviter les histoires d'entretien des pompes. En plus, le poste de refoulement necessite un trop plein gravitaire quelque part en cas de defaillance des pompes............. D'ailleurs tu parles des plateformes, j'imagine donc que c'est un projet avec un nivellement des plateformes des bâtiments soigneusement étudié par un architecte en etroite collaboration avec son ingénieur VRD.............. Si l'architecte est conseillé sur les impactes du nivellement des plateformes peut etre il y a possibilité d'améliorer les pentes et éviter les surcouts d'investissement et d'exploitation du projet et tout le monde est gagnante!

Merci pour ces sources d'informations.

Bonjour, à la lecture de ce chaine de questions/reponses je me demande si tu oriente tes choix d'assainissement EP vers un puissard par manque de réseau "classique" (canalisation). Hors tu parles d'un caniveau qui laisse penser qu'il y a un réseau de collecte EP. Pourquoi pas utiliser ce réseau au lieu de créer des puisards et ennuis? Les caniveaux (canal) existait bien avant l'arrivé des buses! On peut maintenir le caniveau existant si l'ouvrage est hydrauliquement et structurellement suffisant et que le géométrie de l'aménagement de surface le permets.

Oui. Mais: - si c'est un réseau à retroceder il faudra s'assurer que le fermier l'accepte - que les eaux infiltrées n'occasionnent pas de pollution (donc traitement à prévoir) - que les puits ont une volume de retention suffisant permettant un stockage pendant le temps d'infiltration pour pas produire un debordement en surface Quand t'as remplis tout ces conditions on decouvre que peut etre c'est plus facile de relié les grilles par un réseau vers un puits ou un réseau d'évacuation.........