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GEGEMATIC

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  1. salut à tous, petit témoignage à l'attention de Denis, J'ai pratiqué un peu le VB.net, car je programmais un peu en vba pour access, donc je voulais réutiliser mes connaissances syntaxique. le c# est pour moi de l'hébreu, donc avoir un langage plus "friendly" m'a permis de me concentrer sur ce que j'avais besoin de connaitre, a savoir le mécanisme (très lourd) d'objet et d'instanciation d'objet, le typage et les incroyables possibilité du .net, (les overrules par exemple) les bizarreries de langages que sont les surcharges, etc ... donc grâce au VB, pour moi la marche étai
  2. Salut, parfois il suffit aussi de faire un contrôle du dessin, même s'il ne trouve pas d'erreur, et après ça marche
  3. Alors il faut que j'essaye sur un autre poste, là c'était civil 2018
  4. salut Arnaud, merci pour ta réponse, j'ai bien entendu une base d'article, que j’utilise depuis presque 10 ans. mais dessiner avec l'outil de base d’article est lourd, et en plus, on a les fenêtre devis qui s'ouvrent sans arrêt. donc j'ai voulu essayer la création de palette d'outil, comme je l'ai expliqué, le plantage à été radical, sauf une fois, mais les palette générées ne trouvent pas les ressources symboliques, donc sont inutilisables. Les métrés c'est vraiment la merde ! a+ gégé
  5. Bon ben j'ai pas de bol ... impossible d'avoir cette info.
  6. Oui, jeudi prochain ... en tout cas je te remercie de garder le sujet en vie ...
  7. salut à toutes et a tous, qui parmi vous a osé utiliser cette commande: _CovaPalCreationBA J'ai réussi à la faire marcher une fois, mais le reste du temps elle me plante Autocad vite fait. Et la seule fois ou elle a marché, je n'ai pas bien compris comment elle trouve ou non les symboles: - il semblerait que ceux du dessin courant sont ignorés - que ceux du path aussi - seuls ceux de la biblio covadis sont trouvés Vous confirmez ? a+ gégé
  8. Oui, on a droit a un hydrant HS par tube. si 2 hydrants cassés: fermeture obligatoire du tube. donc pour moi la vanne de pied n'a pas d’intérêt, mais j'aimerai trouver un précédent de ce raisonnement.
  9. En fait, on a 2 tubes séparés, et on peut fermer le réseau qui alimente un tube sans fermer l'autre. il y a deux nuit de fermeture des tubes, un a près l'autre, tous les 15 j. le tunnel peut fonctionner avec un hydrant HS. Donc en cas de casse, on peut attendre 15 jour pour changer l'hydrant pendant la nuit. du coup je ne vois pas trop l’intérêt de la vanne de pied. mais j'aimerai avoir des exemples concret de mon raisonnement pour pouvoir convaincre ... a+ gégé
  10. salut, merci de remonter le sujet ! la norme 62-200 impose une vanne devant chaque hydrant, mais il semble que certains tunnels n'ont pas cette vanne. j'aimerai en avoir la confirmation, et si possible la motivation de l'absence de cette vanne. (en ce qui me concerne, je pense que cette vanne ne sert à rien dans un tunnel routier, puisque l'intervention sur une PI oblige la fermeture du tunnel, donc permet la coupure du réseau. ce qui n'est évidemment pas le cas sur une réseau de distribution d'eau potable, où couper l'eau a chaque fois qu'un PI est cassé par un automobiliste se
  11. Salut, pour moi c'est clair, (mais pas blanc) comme sous Autocad, que j'utilise avec un fond 220 220 220 mais si le choix existe, ce sera mieux pour tout le monde ... a+ gégé
  12. Salut: problème enfin résolu avec 2 MAJ: Mises à jour des fonctionnalités: Mise à jour de fonctionnalité vers Windows 10, version 20H2 Autres mises à jour : Mise à jour cumulative pour Windows 10 Version 20H2 pour les systèmes x64 (KB5001649) KB5001649 a+ gégé
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